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做个小调研，上期有位兄弟希望堂主讲讲新能源汽车的选购，还有这个需求的朋友多吗？可在评论区留言
如何评价美国 M1E3 坦克
问：
如何评价 M1E3 坦克？
答：
图：M1E3 原理样车，看起来挺难看的。
目前只能管窥一下。因为尽管美国陆军公开的是一辆实车，不过这个车只能算原理样车，即把各个部件怼上去，试一试，还不是真正的原型车。例如，美国陆军说，它的炮塔要重新设计。
总的来说，按美国陆军的透露，M1E3 肯定是第四代坦克，而不是 M1 坦克的 +++ 升级。因为它要采用无人（或单人）炮塔，乘员集中坐在车体前部，这是四代坦克的主流特征了。
M1E3 大概有以下几点是值得关注的：
一、车体防护的改变
众所周知，M1 系列坦克的车体采用首下迎弹设计，车首是一大块复合装甲，起着主要的防护作用；车体前部上方则是一块接近水平的钢板，垂直厚度很薄，但大倾角让它拥有很大的水平等效厚度、以及很好的跳弹效果。
但今天反坦克的手段无比多样，有攻顶的反坦克导弹、在头顶投弹的四旋翼无人机，车体前部薄兮兮的钢板，防护效果已令人生疑。
前面说，M1E3 采用无人炮塔，3 名乘员集中乘坐在车体前部，这对车体前部防护也提出了更高要求。
从图片上看，它的车体前部上方钢板确实变成了 150-200 毫米厚的复合装甲；并且 2 个进出舱口的盖板厚度也非常大，看起来打开方式是往两侧水平滑动的，同时取消了传统的光学潜望镜。这一切都是为了车体前部防护。
图：M1E3 的车体前部上方装甲明显加厚。
二、动力
M1E3 取消了原来的燃气轮机，改用卡特彼勒 C13D 军用版直列六缸柴油发动机（CAT C13D Defense），该发动机最大输出功率仅有 1000 马力，最大扭矩为 3770 牛 · 米。还不如第三代坦克普遍的 1500 马力，这多少令人意外。
不过，它的变速箱选用西班牙 SAPA 传动公司研发的先进战斗传动系统 ACT。ACT 的核心创新是取消了液力变矩器、液压转向机等传统液力部件，采用全机械传动结构 + 电子控制，大幅提升传动效率与可靠性，同时降低维护复杂度。
ACT 传动系统主要由三个部件组成，这包括了前进倒退齿轮组与辅助动力输入输出齿轮模块 A、转向齿轮组模块 B、直驶32 速变速齿轮组模块 C。由于取消了液力部件，ACT 将传动效率和转向效率都提高至 90%，远优于目前的液力综合传动的 70%。
M1E3 采用的是带有 ISG 电机的 ACT1075LP 传动系统，大功率 ISG 电机可以让柴油机启动更平顺，并且在起步时提供额外的扭矩，使车辆有更好的加速性；它同时还承担着发电、以及刹车时能量回收的任务。
即，ACT1075LP 让 M1E3 变身为一款轻混动力车辆。从这角度看，确实不一定需要 1500 马力发动机了，但美军的真实考虑究竟是怎么样，还有待观察，因为 ACT1075 是可以承接 1500 马力发动机的。
改用了柴油机、以及效率更高的变速箱，M1E3 的油耗肯定大幅下降，美军口径是燃油效率提升 40%；这正好可以取消车体前部、驾驶员两侧的油箱，把 1 人位改为 3 人位。
当然了，这种轻混动力系统，堂主觉得始终不太得劲。坦克作战时最常见的场景是待机、低速推进，这种场景轻混系统还是需要保持着柴油机怠速或低速运转。而真正的混动，这时候可以完全关闭柴油机，更省油、静默性更好。
图：现场展示的 ACT1075LP 变速箱（左侧）、CAT C13D 柴油机（右侧、黄色）。
三、悬挂
采用液气悬挂取代了扭杆悬挂，这可以减少 M1 系列车体高度不足带来的局促。
四、主炮
仍采用一门 120 毫米 M256 滑膛炮，而非 XM360，也不是什么 X291 型 140 毫米坦克炮，不过美国陆军说明它拥有升级更大口径主炮的能力。
取消了黑色人肉装弹，改用自动装弹机，装弹机是怎么样的没说明，不过估计横置传送带式，安装在尾舱内。
图：美军过去研发的自动装弹机
五、火控
M1E3 那个临时性炮塔上装有 DRS 公司的 S3 稳定瞄准系统，这应该是车长瞄准具，非穿透式设计；没看到炮长的，估计现阶段有车长的说明一下就够了，反正肯定都是非穿透式设计。
六、反无人机近防系统
临时性炮塔上还装有一部 EOS 公司的 R400S Mk2 反无人机遥控武器站。它集成了 12.7 毫米机枪、40 毫米自动榴弹发射器和标枪反坦克导弹。
相比武器，更关键的是它前部安装有一部 EchoGuard 毫米波雷达，这种雷达对大疆四轴无人机的发现距离可达 1 公里，对车辆发现距离大于 3.5 公里、对人员为 2.2 公里。而且这种雷达的面积为 16.3 厘米 *20.3 厘米、厚度 5.7 厘米，面积仅跟 1 部 pad 差不多，适装性非常好。
这说明，之前堂主提到的坦克近防系统并不是空想，而是业界的先进方向！
临时炮塔上未见 APS 主动防御，但相信之后正式的原型车上集成应该不是问题。
图：右侧是 S3 稳定瞄准系统；左侧 R400S Mk2 反无人机遥控武器站，其转座前方装了一台 EchoGuard 毫米波雷达。
图：EchoGuard 毫米波雷达的宣传数据
七、车机
确认采用 3 人乘员编制，集中位于车体前方。
炮塔顶部保留了一个人员进出舱口，用于炮塔日常维护，以及方便坦克调动时，车长在炮塔上指挥驾驶员（当前这辆原理样车就配备了该舱门）；此外，炮塔内还设计了一个空间相对局促的手动操作备份工位，供紧急情况下使用。
而车体前部的 3 人网吧位，披露不多；但美国陆军强调有 AI 赋能，紧急时，1 名乘员成员即可同时完成驾驶、射击两项任务。
图：网吧三人位，半躺着战斗。
图：M1E3 坦克的模拟器使用了 Fanatec 游戏控制器（方向盘），不知道实车会不会真采用这种方向盘。
小结
综上，基于这辆原理样车，美国陆军用嘴说出了一款四代坦克，并且强调要尽快完成研制，看来东大去年阅兵，让美帝各军种都压力山大啊。总的来说，三等人的 M1E3，比起二等人的 F-47，以及一等人的川普级战列舰，相对靠谱多了。
KF-41 山猫与 100 式步兵战车
莱茵金属的 KF41 山猫战车，德国佬自己都没装备居然掏钱买了 5 辆送去给乌克兰用，有种送去战场练手加以改进的感觉，摊主 这车模块化通用性很高啊
图：虽然德佬自己还没装备，但 KF-41 已经出口匈牙利，并形成战斗力。
还是那句话，武器系统不能看概括性宣传文案，得认真考察它的组成细节。
KF-41 山猫没有特别的模块化设计，就是一种普通的重型装甲车辆平台，可以给它安装各种不同设计的炮塔、以及附加装甲、武器系统等。
目前真正的模块化装甲车只有同为德佬出品的拳师犬轮式装甲车，拳师犬通过快速拆卸安装、更换不同的功能模块，可以从装甲输送车，一下变为装甲救护车，这点 KF-41 是做不到的。堂主觉得真正的模块化也没什么卵用，一支真正的军队肯定是要装备各种用途的车辆的，并且编成得有足够的冗余度。又或者说，要往后方输送伤员，紧急时我用装甲输送车不行吗，又不是非得用救护车。拳师犬这种模块化，只会徒增不必要的结构重量和体积。
回到 KF-41 山猫，堂主觉得它有几点是值得说说的。
一、新一代步兵战车底盘
KF-41 山猫步兵战车长约 7.8 米，宽 3.6 米、高（至炮塔顶）约 3.3 米。这个数据因型号的不同，会有细微的不同，但毫无疑问，这是典型的新一代步兵战车，对标产品有英国的阿贾克斯、韩国的 AS21 红背蜘蛛等。
按照防护等级的不同，就是看加多少装甲，KF-41 的重量为 30-45 吨。可以看出，步兵战车的发展趋势是加大加重，但 KF-41 还不是那种用坦克底盘来改装的重型步兵战车。它的标准防护应该还是正面可以抵御 30 毫米穿甲弹，全向可防 14.5 毫米穿甲弹或 155 毫米炮弹破片。
使用长矛 2.0（Lance 2.0）双人炮塔的 KF-41，人员配置为 3 名乘员 +6-8 名载员，即驾驶员、车长、炮长，加 6-8 名下车大头兵。值得一提的是，大头兵的乘坐空间，可以说终于追平东大 04A 式步兵战车吧。
动力、悬挂系统方面，还是传统油动，850 千瓦六缸直列柴油机，加自动变速箱；悬挂，也仍是传统扭杆悬挂；它的最大公路速度 70 公里 / 小时，装载 900 升柴油时，最大行程 500 公里。这给人相当务实的感觉。
图：KF-41 使用的还是有人炮塔，动力、悬挂系统也是传统设计。
图：KF-41 的载员舱相当宽敞、整洁。
二、武器系统
长矛 2.0（Lance 2.0）双人炮塔可选配 30 毫米或 35 毫米机关炮，射速 200 发 / 分钟，配有 AHEAD 可编程引信炮弹，打击步兵有更好的效果。
瞄准系统是典型的猎歼火控，包括炮长瞄准具、车长瞄准具，都采用了非穿透式设计，即没有传统光学通道，都是高分辨率摄像机。
副武器配置比较有特色，1 挺 7.62 毫米机枪与主炮同轴安装，它的弹箱放在炮塔内，枪身却是放在炮塔外的，这样做的好处是节省炮塔内空间。而 12.7 毫米机枪武器站则与车长瞄准具同心圆安装，为新一代的主流设计。
长矛 2.0 炮塔还安装有 360 度 VR 摄像头，快速遮蔽系统（ROSY，即烟雾弹发射器）等。另外，它还可以选装双联装 Spike-LR 反坦克导弹发射筒。
图：长矛 2.0（Lance 2.0）双人炮塔
三、APS 主动防御系统
KF-41 山猫步兵战车的 APS 有两种。
一种名为打击盾（Strikeshield）的非主流产品，已经被匈牙利陆军选用。它的特色是轻量化，与车体的附加装甲集成在一起，有 3 种模块分别是雷达模块，光电模块，拦截模块。
雷达模块是 X 波段低可探测性雷达，用于初期预警。所谓低可探测性，就是有意的低功率了。其单雷达输出功率约 100 瓦，有效探测距离 350 米，被电子侦察系统探测到的距离约为 6 公里。这种雷达其实很接近汽车用的避碰雷达。
光电模块则用于进一步确认 RPG、反坦克导弹等的来袭方向。它每个模块有 2 个角度不同的光学窗口，具体工作原理不明。
拦截模块则是一种重度钝性金属高爆炸药（DIME），它是在炸药里混入细小的钨或钽粉末，壳体采用复合材料。它爆炸后形成一股高速扩散的粉末金属云，可毁伤来袭的 RPG 或反坦克导弹。
由于粉末金属云在空气中激烈减速，同时复合材料外壳产生的碎片也非常细小，它们在数米外就丧失杀伤力。实际测试中，打击盾的拦截模块爆炸，对 10 米外的假人毫发无伤，这对下车步兵真的非常友好了。
打击盾这 3 种模块都是固定安装的，拥有极短的反应速度，宣称在 0.6 毫秒内就能做出反应。
图：KF-41 的打击盾 APS 跟附加装甲是集成在一起的。每块附加装甲上均有一组雷达、光电、拦截模块。
图：打击盾的拦截模块采用一种重度钝性金属高爆炸药，利用金属云拦截 RPG，对下车步兵非常友好。
打击盾的劣势也源于固定安装。像 KF-41 将它安装在车体两侧，每侧 9 组模块，车体正前方、正后方、以及顶部应该都有相当大的角度是覆盖不到的，这怎么对付攻顶的反坦克导弹呢？
KF-41 在竞标澳大利亚陆军 LAND 400 项目时，则采用了主流款式的 APS。即在炮塔的四个角装上四面阵探测雷达，在炮塔顶两侧各装 1 个拦截榴弹发射转塔。
主流款 APS 尽管对下车步兵威胁大，但胜在可扩展性强，雷达可以增加对大疆四轴无人机的探测能力，为 12.7 毫米机枪武器站提供目标指示，从而建立起一定的反无人机能力。
图：用于竞标澳大利亚陆军 LAND 400 项目的 KF-41
综上，KF-41 仍是一种传统的步兵战车，相对于上一代，主要是有更好的车内空间，主副武器拥有更好的作战效能。防护上，则是通过 APS 获得对 RPG、反坦克导弹更好的防御能力。
不知道提供给乌克兰的 KF-41 是什么状态，如果是匈牙利陆军那种，估计会扑街，因为它的 APS 没对抗无人机的能力。堂主更希望是竞标澳大利亚陆军 LAND 400 项目的状态，这样我们就可以观察下 APS 的雷达 + 机枪武器站对抗无人机的实战效果了。
图：乌克兰网友似乎也希望是澳大利亚陆军 LAND 400 项目状态的 KF-41。
图：相对 KF-41，采用无人炮塔、搭载无人机的东大的 100 式步兵战车更符合未来战场吧？你们说呢？
054B 的发展方向
老板，我想问一下，弄一个青春版雷达的 052 滴做通用驱逐舰不比 054 爱比两种型号的护卫舰好吗？// 054B 那么大排量，稍微改进设计一下，后部加 32 单元比较轻松，毕竟 650 的垂发比 850 小不少
052D 的主要价值就在于它那套大型 S 波段有源相控阵雷达啊，用 7000 吨级的船体去承载这部雷达，具备海基反导能力。这个能力对于未来的海战是至关重要的，因为反舰弹道导弹正在扩散。
像美军已经多次测试在菲律宾快速部署海马斯火箭炮，并且明确说，正在为海马斯升级 PrSM 导弹，该导弹 BLOCK1 对陆打击型已经开始装备部队，并投入批量生产。BLOCK2 对陆 / 对海打击型，首批测试弹已经交付，准备今年开始测试。PrSM 导弹还有 BLOCK4 计划，射程将扩大 1000 公里。
也就是说，可预见的将来，我海军将会面临相当的反舰弹道导弹威胁，菲律宾也表达了购买 PrSM 导弹的意向。
图：052D 最重要的是它的大型 S 波段相控阵雷达。
图：美军试射 PrSM 导弹
至于 054B，堂主觉得它与其加导弹，不如加大油舱、冻库等，加强海上自持力。自 052A 以来，我国驱护舰的续航能力一般是 4000 海里，海上自持力 15-30 天；编成主战舰队没有问题，因为有补给舰跟随。
但是我们如果想扩大对海外利益的保护，最好是有一款超长巡航力的二等舰，类似于过去的殖民地炮舰的概念。例如，法国花月级护卫舰，排水量仅 3000 吨，却有着 9000 海里的巡航，自持力达到 50 天；后来的拉斐特级护卫舰保持着同样的能力。（作者：原讲武堂堂主，今夜粥档摊主）
图：法国海军花月级护卫舰，武备只有 100 毫米炮、20 毫米机关炮、反舰导弹和直升机，几乎没有防空能力。但却有着大航程，主要用途是巡视法国在非洲的势力范围。
图：054B 的发展方向应该也是拥有大自持力的二等舰。
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